滴滴车服公司和北汽新能源合资生产定制网约车

来源:财新网-公司频道-要闻 阅读数:236 日期:2019-01-29

【财新网】(记者 钱童)滴滴继续拓展上游资源,联手北汽新能源生产定制车辆。1月28日,滴滴出行宣布旗下小桔车服与北汽新能源成立合资公司“京桔新能源汽车科技有限公司”(以下简称京桔新能源),将在定制网约车、充换电、新能源汽车运营等领域探索布局。

根据北汽蓝谷(600733.SH)公告,京桔新能源注册资本4亿元,其中北汽新能源认缴1.32亿元,占比33%,小桔车服旗下小桔智能汽车认缴2.68亿元,占比67%。2018年9月,北汽新能源在拆分重组4年后以“北汽蓝谷”的名称借壳上市。

具体而言,小桔车服在合作中将提供大数据积累、平台工具和流量,而北汽新能源提供新能源汽车产能,合资双方将基于北汽新能源EU5车型优化车联网与车辆管理系统,开发定制网约车。北汽新能源将合资公司的模式描述为“车联网+大数据+电动化+定制化”。

早在2018年4月,滴滴便发起成立“洪流联盟”,与包括整车厂、零部件、地图等31家汽车产业链企业结成联盟,意图打通上下游产业链资源,北汽新能源亦在其中。目前,除和北汽新能源成立合资公司之外。滴滴和德国汽车零部件企业大陆公司此前宣布在智能网联车和定制新能源车方面开展项目合作。此外,滴滴方面称已陆续与一汽、广汽等车企展开合作,不过合作细节尚未公布。

网约车强监管后,滴滴向汽车产业链上下游的布局加速,并将新增长点放在车主端和汽车端。2018年8月,滴滴出行向小桔车服战略投资10亿美元,并在2018年12月的最新架构调整将原有汽车资产管理中心(AMC)并入小桔车服,成立车主服务公司,在分时租赁、维保、加油、充电等汽车服务的基础上探索定制车和汽车新零售。

网约车强监管的另一个影响是平台公司普遍“变重”。滴滴本是轻资产模式的拥趸,靠加盟司机和租赁公司合作迅速扩张平台运力,如按照网约车新政落实合规要求,轻资产模式的网约车平台合规运力将大打折扣,滴滴、易到等平台公司纷纷加注重资产运营以保障合规运力。(详见财新周刊《滴滴没有最优解》)

滴滴内部人士透露,目前其专业运力的车辆供给来源主要由三部分构成:滴滴自营;跟车厂合资生产汽车,比如比亚迪和一汽;汽车租赁公司车辆,租赁公司为最主要来源,但滴滴有意扩大自营车队比重。

整车企业在重资产模式下更有优势,此前在共享出行的布局也多集中在分时租赁,对于轻资产的网约车则多以投资的方式布局。但随着网约车“变重”,越来越多的车企选择直接入局网约车。戴姆勒、宝马、上汽等均已投入车辆进行网约车运营。

部分城市在网约车细则制定上对新能源车倾斜,滴滴等网约车平台开始加大采购新能源车。对整车厂而言,入局网约车消化新能源车产能,帮助完成新能源汽车销量目标。

北汽新能源总经理郑刚此前在财新峰会上曾表示,新能源车产能过剩将成为限制市场发展的一大制约因素。目前新能源汽车销售主要集中于几大限牌城市,郑刚表示,目前限购城市的市场容量仅为170万辆,远远小于全国的新能源汽车总产能。但由于技术进步和成本降低,电动汽车在智能化和网联化上具备竞争优势。他预计,新能源汽车未来在不限牌城市的市场将进一步扩大。(详见《北汽新能源总经理:新能源汽车双积分政策应保护先行者 》)

郑刚认为新能源汽车的一大出路,在出行服务领域。他表示,这并非单纯是去产能行为。“大多数出行公司目前还不挣钱,但当全行业挣钱的时候,新进入的玩家就失去了机会。”■

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